BMW F8x M3 / M4 كات باك كورساترونك الإلكتروني

الحل النهائي لمشكلة صوت الـ F8X صار قدّامك!

من يوم ما نزلت الـ M3/M4 بمحرك S55 في 2014، والكل حاس إن فيه نغمة أسطورية مخفية ورا صوت "مشوّش" ومليان رنة حادة وراسب مزعج
وهنا يجي دورنا في Corsatronic — مهمتنا كانت نطلّع الصوت الحقيقي المخفي تحت كل الضجيج

هذا النظام هو الحل: نظام عادم كامل (Catback) بتصميم Equal Length من الأنابيب مع H-Pipe متوازن، وبعدها يتحوّل العادم إلى 3.5 إنش في الخلف
النتيجة؟ نغمة سلسة، رياضية، وصوت متدرّج من بداية الـ RPM لين الخط الأحمر

الوضع مع البوابات:

• البوابات مفتوحة؟ العادم يخرج بكامل قوته من مخارج الجهة اليمنى بدون أي تقييد

• البوابات مغلقة؟ الصوت ينزل بشكل كبير ويصير مثالي للقيادة اليومية، خصوصاً لو ما تبغى تلفت الانتباه (يعني بدون ما تزعج الكارينز 😎)

ليش نظام كورساترونك غير؟

✅ استخدمنا تصميم Equal Length عشان نقلل الرنة الحادة ونخلي الصوت طبيعي، عدواني، ورايق بنفس الوقت
✅ قضينا شهور من التطوير والتجارب لين وصلنا لتوازن مثالي بين النغمة الرياضية والصوت الممتع
✅ ينشب بسهولة على نقاط الوكالة بدون قص أو تلحيم

الموديلات المتوافقة:

• BMW M3 F80 من 2015 إلى 2018

• BMW M4 F82/F83 من 2015 إلى 2020

مواصفات النظام:

• مصنوع من ستانلس ستيل T304 أو تايتينيوم فئة 5

• نظام بوابات إلكترونية يشتغل مع نظام الوكالة

• أخف من نظام الوكالة بـ:

  • 21.7 باوند (ستانلس)

  • 49.2 باوند (تايتينيوم)

• تصميم ماندرل بانت لتدفق أفضل

• لحام TIG بدقّة عالية

• 100٪ قابل للترجيع للنظام الأصلي بأي وقت

ملاحظة مهمة لأصحاب الـ S55:

إذا مركّب داون بايب مفتوح أو سباق، ممكن تسمع راسب بسيط حوالين 2000 RPM
لو تبغى أفضل صوت أنظف وأقوى، ننصحك تركّب داون بايب بـ "كات 200 خلية" أو شيء مشابه

كورساترونك — خلك قد الصوت، وخلّ الـ M3/M4 تعبر عن نفسها صح!